警方勘查“货拉拉遇害女生”事发地：现场无刹车痕迹

警方勘查“货拉拉遇害女生”事发地：现场无刹车痕迹

2021年2月6日晚9点多，湖南长沙年仅23岁的车莎莎从货拉拉副驾驶跳窗，后经抢救无效不幸离世。

事件回顾：23岁女生跳车窗身亡，货拉拉连夜回应！

2月22日晚间， 家属和记者一起重走货拉拉偏航路线，发现偏航路线用时多，切换路线多。到达出事地点时，还遇到警方用货拉拉货车连夜勘查。

此外，家属还透露，警方告知 现场没有明显紧急刹车痕迹，这成为一个新的疑点。

重回事故现场：无紧急刹车痕迹 道路位于工业区

22日晚，记者到达车莎莎出事的曲苑路时，发现现场警方正用一辆货拉拉货车进行实地勘查。

家属透露，他们从警方处了解到， 现场没有明显刹车痕迹，车莎莎的叔叔认为，这指向了另一个疑点，车莎莎跳窗时司机为何没做紧急刹车处置？

根据记者观察， 事故发生地点曲苑路位于一片工业区，为双向两车道，有路灯，两侧种着树还有人行道。路两旁分别是威胜科技园、德邦现代医药物流园、国家金属采矿工程技术研究中心产业基地。

重走偏航道路：比正常路线慢至少6分钟

22日晚，车莎莎叔叔出现在货拉拉起始地点时，一脸疲惫，这条线路他已经走了4次，如今面对网友对路况的质疑，他想带着媒体走第5次。

“前几次都是用手机拍摄的，画面很亮，这次我想你们用专业设备记录实际情况。”车莎莎的叔叔说。

据记者估算，正常行车路线下3种方案均只需要 17分钟，而偏航情况则需要 23到25分钟。

晚上9点17分，车莎莎的叔叔再次从搬家地点天一美庭出发，从辅路进岳麓大道，晚9点23分，车辆到达第一次偏航的地点。按照导航，应该拐弯上高架，但货拉拉司机当时选择直走，此时导航提示，“您已切换路线，慢一分钟”。

晚9点27分，车辆到达第二次偏航地点，按导航该沿岳麓大道继续直行，但货拉拉司机左转进入旺龙路，车辆进入后，发现光线变暗，几乎没有路灯，导航再一次提示“慢一分钟”。

晚9点28分，发生第三次偏航，导航显示应该直走，当时司机的路线是进行掉头，掉头后又进入光线较为昏暗的路段，导航提示“您已偏航”，晚9点29分， 车辆右转进入佳园路，该路没有路灯，道路一片漆黑。

晚9点30分，出现第四次偏航，导航显示直走， 货拉拉司机选择左转进入曲苑路，左转大概半分钟后，到达事发跳车地点。

记者注意到， 正常路线下只需要切换3到4条道路即可到达终点，偏航路线下需要切换5条以上道路才能到达终点。

“老司机”发文：偏航路线红绿灯少不堵车但晚上人少路黑

知乎网友“杨子虚”称每天上下班都要走这条路线，还在这一片开过滴滴，并在回答中分析，司机是为了不堵车和绕过红绿灯才绕路。

“杨子虚”称，原定路线确实是看起来是最短的路线（走西二环南下，走枫林路向西），但实际上当真正开车的时候就会发现，西二环位置是不能直接掉头的，掉头大概就需要多开1公里，而且枫林路一段红绿灯非常多，如果是白天确实是非常堵。尤其是路过西站那里更是堵。

对偏航路线，“杨子虚”分析，岳麓大道是一条限速70的封闭路线，但整个红线全程只有3个限速摄像头，老司机基本上都是全程80+来开的， 只要不是早晚高峰，几乎必然是偏航路线更快。

由此，“杨子虚”称，虽然不知道货拉拉是怎么来算运费的，如果是滴滴的话，加上怠速的计费时间，除非是完全没车的时间段，否则偏航路线一定比正常路线价格低，“而且怠速还费油，属于双输。作为非常熟悉线路的司机，我非常负责地说，如果是我开车，即使是早晚高峰，我也一定选择偏航路线。”杨子虚文中称。

最后，“杨子虚”称， 真正很熟悉这段路的老司机就知道，这一段绕过了一个要等很久很久的红灯，但唯一的问题是，整个区域都是工业园，白天人很多车来车往；但是即使是工作日， 到了9点以后，也几乎都是黑灯瞎火了。

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