卸货至少排一天！航运空运供不应求 中欧班列迎来外运高峰

受航运、空运供不应求、价格上涨等因素影响，中欧班列迎来外运高峰。浙江义乌号称中国外贸的风向标。截至12月4日，义新欧中欧班列今年共开行874列，共发运72140标箱，同比增长106.4%，目前还在满负荷运行。中欧班列平台运营方通过加开班列，新增线路缓解铁运出口压力。

进义乌西站卸货 货车至少排队一天

12月5日，在铁路义乌西站入口处，集装箱卡车的长队，已经排了足足一公里。这些货车大多来自宁波、上海等地，最近要想进入货场卸货，至少要等一天时间。

货车司机：宁波过来的，等一天一夜了，这几天来三趟了，中间都要隔一天，说不定明天装货，晚上来，后天才能走，几乎没有当天能进去卸货的。

货车司机：少则一天，多则两三天，今天来了就成这样子了，在我意料之中。

从今年7月开始，义乌西站入场口排长队的现象就时有发生。在货场吊装区，工人们也都忙个不停。即便每天开行3到5趟中欧班列，还是来不及消化这些来自全国各地的集装箱。

订单火爆 外贸企业抢订明年一月舱位

这家外贸企业专门为欧洲客户生产礼品袋、礼品展架等包装产品。当下，正在赶制明年的节日订单。眼下，企业最担心的是物流。

义乌市鹤达包装有限公司负责人 车清：现在的情况就是舱位真的是很难很难拿得到，我们现在已经在订一月份的柜子了，得到的答复是大家都在排单，只能说尽量给我们公司一个舱位。

海运舱位难求 企业更加依赖中欧班列出口

往年，这家企业的海运出口比重将近7成，但受海运价格持续攀升、出港到货时间不确定因素影响，企业更加依赖中欧班列出口。虽然，近几个月中欧班列价格上涨了近20%，但考虑到时效和舱位，海外客户还是能够接受。

义乌市鹤达包装有限公司负责人 车清：海运费已经确定是涨了三倍了，时间的话可能到他手上要45天，因为也有晚开的情况，然后中欧班列我们通知客户涨1500美金的时候，好几个客户都是表示遗憾但是也能理解。

一舱难求，物流不畅的背景下，双方都偏向于保守下单。

义乌市鹤达包装有限公司负责人 车清：走海运到客户手上是真的来不及，等于是在抢时间希望能在12月10日之前，把所有的细节都确认掉，这样子我们才能搭中欧班列，真的是年前搭上中欧班列最后一班车把货发出去。

而作为义新欧中欧班列的代理方之一