善动脑筋破解停车难

近年来，随着城市机动车保有量及居民出行需求的快速增长，停车设施供给不足问题日益凸显。据公安部统计，截至今年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆。由于历史原因，众多老旧城区并没有规划足够的道路及停车资源，机动车无处停放、乱停乱放及由此引发的矛盾凸显，影响到交通安全和城市秩序。

停车难，已成为摆在城市管理者面前的一道难题，也成为影响居民群众获得感、幸福感、安全感的一个突出问题。

长期以来，我国传统停车行业处于“小散乱”状态，车场管理效率和停车体验难以有效提升。各地在治理停车难过程中，存在着一些“堵点”，这直接影响治理成效，甚至影响城市有序运转。这些“堵点”，既包括车位供需缺口，也包括既有停车资源未能充分利用的问题；既包括道路空间资源发展受限，也包括地方政府、有关部门停车管理理念、技术滞后、服务不到位等问题。同时，停车管理还涉及多方社会主体及多重法律关系，需要通过完善相关法规制度予以解决。

因此，破解停车难题还须着力打通“堵点”，对症下药，建立停车服务供需良性机制，为动态发展注入内生动力。在这方面，多地的做法值得借鉴。例如，近日天津、武汉都倡导和鼓励具备安全管理条件的机关、企事业单位、居住区等，将其专用停车设施向社会开放、错时共享，武汉市还规定对“僵尸车”依据不同情况处置。这些做法不局限于在填补车位缺口上做增量文章，而是着力盘活和合理利用存量停车资源，建立共享机制，在停车位资源得到充分利用的同时，还有助于改善办公居住环境，可谓一举多得。

破解停车难题关系到居民生活的幸福指数，也是社会精细化治理的一部分。自2015年8月国家发展改革委等七部委联合印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》以来，我国停车产业快速发展。近年来，国家和地方出台了一系列政策，从融资、规划、建设、运营等方面鼓励和支持停车产业发展，并鼓励发展智慧停车，推动智能停车场建设，科技赋能化解停车难题。

党的十九届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二