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日系成最大赢家,自主阵营分化加剧

  • 来源:互联网
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  • 2020-01-11
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  又是一年放榜时。元旦过后,陆续有车企公布过去一年的“成绩单”,几家欢喜几家愁。

  经历2018年首次汽车销量整体下滑后,车企对2019年的销量预期不再显得惊慌失措,大大方方地宣布调低目标;日系、德系品牌仍然走出稳健步伐,而美系、法系、韩系品牌则郁郁不得志;自主品牌进一步分化,“马太效应”表现得愈加明显,甚至部分自主品牌传出倒闭消息;原本高调入局的数百家造车新势力,转眼大浪淘沙,仅剩下几家头部车企的声音……

  车市下滑只是表象,新的动能正在酝酿。面向2020年,各大车企纷纷在智能化、电动化、5G技术等领域大做文章,向外界传达面向未来的全新汽车产业格局。不少车企积极引入外部资本,储备了充足“弹药”,准备发起新一轮冲锋。与此同时,面对合资品牌的价格下探,龙头自主品牌的竞争压力陡增;特斯拉从“鲶鱼来了”到“鲨鱼来了”,对新能源汽车行业格局带来冲击。

  在这场汽车技术与创新的变革中,谁能牢牢把握住巨大机遇,谁就能在新一轮工业革命中脱颖而出。

  ◆◇合资品牌

  日德争雄,美系遇冷

  所有车企中,广汽丰田最先交上“成绩单”,足见其底气

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