宝马首夺中国销冠 高档车市两年再生变

　　2019年，宝马以超过72万辆的成绩，一举超越奔驰、奥迪，首次夺得国内高档车市场销量冠军。同时，奔驰销量亦突破70万辆，奥迪紧随其后斩获69万辆，BBA三家再度推升国内高档车市场规模达到全新高度。

　　这距离奔驰在2017年实现国内登顶，仅仅过去了两年。相比过去三十年间，从奥迪的一家独大，逐渐发展为三家品牌齐头并进，再到如今的奔驰、宝马交替领跑，国内高档车市场呈现出了更为激烈的竞争态势。

　　正当奔驰、宝马、奥迪携各自“黑科技”，在“2020国际消费电子展”上争奇斗艳之时，BBA三家2019年销量数据也已相继出炉。最终，宝马以超过72万辆的成绩，一举超越奔驰、奥迪，首次夺得国内高档车市场销量冠军，“成为中国销量第一高档汽车制造商”。

　　这距离奔驰在2017年实现国内登顶，仅仅过去了两年。相比过去三十年间，从奥迪的一家独大，逐渐发展为三家品牌齐头并进，再到如今的奔驰、宝马交替领跑，国内高档车市场呈现出了更为激烈的竞争态势。

　　有分析认为，随着国内汽车市场告别连续多年的高速增长，持续徘徊于下行通道，国内高档车市的竞争基础，也从整体的增量市场转向存量市场，即需要抢夺其他细分市场份额以实现自身增长。同时，国内高档车市已经进入到“高寡占型市场”，强者愈强的马太效应将会愈发明显。

　　对于宝马的夺冠，业界并不意外。去年，宝马凭借持续的两位数“稳健”增长，六夺国内高档车市单月销冠，发展势头可谓迅猛。这其中，宝马发起的“史上最强产品攻势”居功至伟，在中国市场推出的20多款全新或改款车型，使其成为BBA之中在去年推出新产品最多的品牌，为消费者呈现了“豪华之年”、“X之年”和“运动之年”。

　　与此同时，在“2+4”战略的持续推动下，宝马不断深入推进在华“新四化”布局，在新能源、自动驾驶、智能互联等领域收获颇丰。尤其是新能源领域，截至目前，宝马在华新能源车型累计销量已超过5万辆，位居BBA首位。

　　此外，宝马与长城共同打造的合资项目