傍上宁德时代、华为的长安汽车实现四连涨，转型新能源后能否撑起千亿市值？

牛科技

11月18日，继此前的13日、16日、17日连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过 20%后，长安汽车发布了股价异动公告，称公司目前经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化。

18日开盘后，长安汽车的股价一路攀升，一直到下午尾盘封顶，长安汽车的股价来到了22.33元，在此前连续两个交易日涨停后，长安汽车的总市值已经突破千亿达到1198亿元，成为了国内又一家市值过千亿的汽车厂商。

长安汽车的股价在今年8月底时仅为11元左右，但目前的股价已经来到了22.33元，从8月底至今不到三个月已经实现了股价翻番。

2020年10月21日，长安汽车完成一轮募资总额高达60亿元的定增融资计划。

根据官方公布的数据显示，该轮定增发行对象最终确定为12家。除公司大股东兵装集团及其关联方中国长安、南方资产外，还有9家机构入围，分别是：JP摩根、国信证券、创金合信基金、富国基金、南方基金、财通基金、国泰君安证券、银河证券及景顺长城基金。

在10月份的定增发行中，发行价格为10.70元每股，结合今日22.33元的收盘价，该轮定增发行对象的收益也高达100%。除了大股东及关联方锁定期为36个月以外，如果长安汽车继续保持目前的态势，锁定期仅为6个月的机构对象则赚的盆满钵满。

在11月16日再次涨停后，长安汽车获得净买入4.36亿元，不过有四机构合计卖出2.07亿元。而到了11月17日，在涨停的第三个交易日，此前已经大幅卖出的三大机构再次卖出4.23亿元。

今年9月份时，长安汽车与宁德时代签订了战略合作协议，双方将在智能网联电动汽车及智慧能源生态等领域，建立长期深入的合作伙伴关系。

与宁德时代的合作，或许将弥补长安在新能源方面的不足。长期以来，长安汽车在新能源汽车仍缺乏明显的市场竞争力，整体市场表现弱于大势，销量大幅下滑。无论是广汽集团还是东风，在新能源的布局都要强于长安。

作为全球动力电池装机量最大的电池供应商，宁德时代在电池技术上的领先，将整体提升长安汽车新能源的品质，在续航里程、安全性、可靠性方面取得用户的信赖。

而与华为的合作，则为长安打造高端智能汽车品牌提供了技术上的优势。在长安与华为的合作框架下，华为将深度参与长安汽车方舟架构的联合研发，该架构将完整覆盖A0级至C级的全部车型。

长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将通过“第三次创业”，向智能出行科技公司转型。在2022年前，长安汽车将逐步实现L4级、L5级自动驾驶车型的量产。

显然，在与宁德时代、华为合作后，长安汽车已经获得了不少投资者们的认可，至于这场风能够吹多久，取决于长安如何整合三方的技术。

继今年8月、9月份后，长安10月份的额销售数据依然十分亮眼，除河北长安以外，重庆长安、合肥长安、长安福特、长安马自达的同期销量均取得同比上涨。

整个10月份，长安汽车的销量达到了212640辆，刷新了集团单月销量记录，长安汽车集团今年累计汽车销量达到了1583521辆，提前完成2020年定下的年销150万辆的销售目标。

不过在亮眼的销售数据下，长安汽车的销售毛利率，负债规模和负债率均出现了恶化。

与2019年14.68%的毛利率相比，2010年三季度末的长安汽车销售毛利率已经下滑至11.79%，这已经远低于目前国内车企15%左右销售毛利率的行业平均水平。

此外，截止至三季度末，长安汽车总资产达1114.55亿元，比去年底增长14.18%，但远低于负债增长的规模，目前长安汽车的总负债为639.77亿元，资产负债率高达57.4%。