长续航、可换电、自动驾驶，威马产品规划亮点曝光

关于电动汽车续航“1000公里”的讨论仍在持续，广汽集团1月19日发布公告特意对广汽埃安的电池技术做出释疑称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。此后行业内争论的热点在于：超长续航公里是否有必要。

大众中国CEO冯思翰表示，如果电动车在追逐高续航这条道路上一直走下去的话，是恶性循环。而威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也认为1000公里续航的电动车意义不大，随着充电基础设置布局的全面，“大量续航1000公里的电动车在路上行驶会是资源的极大浪费。”

而威马认为续航能力达到800公里的电动车，在当下充电仍不十分便利时，是最合适的解决方案。

1月19日，在沈晖生日这一天，威马第三款量产车W6下线，与新车一同被曝光的，还有关于威马未来新产品的部分亮点