“单腿”的长城哈弗，或将是下一个JEEP吉普

进入新世纪以来，国内汽车市场可以说是宛如雨后春笋般扩展起来，世界各大知名品牌纷纷进入国内，抢占先机。就目前过以BBA（奔驰、宝马、奥迪，排名不分先后顺序）为首的三大主流豪华品牌，从入门级再到旗舰级，早已统占国内豪华市场十余年的时间。不过，随着自主品牌这些年的不断发展，在国内市场已然是有了一定的品牌影响力，让广大消费者在选车时能有一个更多的选择，而不是只考虑中外合资车，再加上近些年汽车工业的发展和老百姓用车需求的变化，SUV车型在国内市场上便大火了起来。

就当前国内市场形势来看，吉利、比亚迪和长城汽车作为目前自主品牌的领军人物，挑起了国内汽车工业的重担，吉利和比亚迪从轿车、SUV以及新能源汽车的全线产品布局也取得了不错的销量。长城汽车近几年的发展呢，像是术业专攻，主品牌专攻皮卡市场，旗下子品牌哈弗汽车就专攻SUV和越野领域（SUV全称为Sport Utility Vehicle，并非传统意义的越野车）。下面我们就来好好聊聊这个"单腿"的长城哈佛，有着怎样的硬实力才足以前行。

长城汽车也是自主品牌里资历较老的品牌之一了，其实把历史往前推十几年就能看出长城汽车对于SUV市场的超强眼光，在2003年，那个年代还是轿车辉煌的时候，桑塔纳、捷达、帕萨特等等，长城汽车就上市推出了一款SUV，叫赛弗，在当时的SUV市场里，10万以下的这块市场几乎是空白的，赛弗以7.48万的入门价成功打开了国人能买得起SUV的先河，带来的高销量自然也是意料之中。

在这之后的几年里，长城汽车相继推出了系列SUV车型，例如2005年推出的长城哈佛CUV，这个车型就是如今作为独立品牌的哈佛的鼻祖。再到后来的2013年，哈佛作为长城汽车的子品牌独立了出来，专注于SUV市场，推出了H、F、M三大系列，其创下了光耀战绩想必大伙儿都有所耳闻，拥有超三百万销量的H6更是数次蝉联销量冠军的宝座。

在统治了入门级SUV如此久的市场之后，哈弗改走常规路线，推出了一款硬派越野车，哈弗H9。前不久新款的H9（2020款）也面向了市场，与之不同的不单单是机械层面发生了变化，还多了一些大家所喜爱的舒适性配置以及安全辅助配置。

机械层面新款H9搭载的2.0T在功率上有所调整，并且还可以加92号汽车了，对于在一些荒凉的地方没有95号汽油也不用担心了；还提供了前后差速锁的选装，配置高一点的车型还标配后桥差速锁，再加上一个多片离合器式的中央差速锁，算是50万以内唯一带有"三把锁"的硬派越野了。安全辅助的配置，对于越野新手有一个很好的辅助，各种驾驶模式的选择、坦克掉头模式、L2级别的辅助驾驶等均没有落下。

舒适性的配置也包揽的差不多了，主副驾驶多向电动调节座椅，配置高一点的车型带有座椅加热、通风以及按摩功能，车联网、支持carplay、蓝牙、车载电话以及9英寸的液晶触控屏等的多媒体配置，无论是从乘坐的舒适性和驾乘感还是整体的配置都有一个不错的表现，再加上一个硬派越野的入门级价钱，成功把H9推上了网络的浪潮中，成为了一代"网红车"，这不禁让小编想到了一个来自美国的汽车品牌，JEEP。

世界上第一辆越野车就是JEEP，在1941年二战时期为满足美军军事需求所生产的，在战争结束后JEEP就被当地居民用于日常工作中，后来它极高的可靠性和耐用性传遍开来，并通过四驱车鼻祖威利斯（Willys）开创了四驱的一个市场，于1950年正式被威廉斯注册成为商标，之后的发展中推出了一系列车型，并大获成功。JEEP牧马人以经典的硬汉形象和强大的越野能力已立足市场多年，并成为了一个全球越野车的典范。

其实仔细一分析，我们的哈弗和JEEP属实有很多相似之处。旗下都生产的同一车型的汽车，在美国市场有经典的牧马人，我们国内市场也有经久不衰的H6；从历史角度来看都有着一个颠覆性的存在，JEEP开辟了四驱车的新征程，哈弗开辟了国内SUV走向千万家庭的道路；无论是JEEP还是哈弗，其实都有着举足轻重的地位，甚至长城如若能保持目前的发展势头，那么，哈弗SUV成为下一个JEEP吉普也不是不可能的事。

即便是无数网友吐槽新款H9变"娘"了，居然不使用纯机械式的中央差速锁了，还用上了适时四驱。但小编想说的是，现在的硬派越野大多都在对车身做减法了，路虎的发现丢掉了大梁，换代的牧马人用上了2.0T发动机，大家都在融入可兼具公路性能的舒适性以及一些科技配置来武装自己，真正玩穿越、极限越野的老炮他们大多开的途乐Y61、丰田LC系列以及老一代的路虎卫士，霸道、陆巡都没有戏，我们何苦再去纠结H9偏向公路化的改良呢？

总的来说，这个"单腿"的哈弗无论是从销量还是消费者的口碑，都有着极高的评价，近几年的发展也是更上一层楼，小编相信凭借如此坚固的地基，哈弗一定会越来越好，自主品牌也会越来越强。