赚了赚了，老王400万的SUV，和我50万的SUV三大件一样的！

“科技进步源自于人类的懒惰”，这样的说法一直存在很大的争议，但的的确确有一定的道理。这句话不仅适用于科学技术，在汽车领域也有着很明显的体现，比如汽车的生产。

早期的汽车生产一直都是由人工组装，费时费力，随着之后工业革命以及人类的懒惰，汽车厂商们发明了一种叫做生产线的模式，于是大大提高了生产的效率，此后，汽车也进入了寻常百姓家。然而，流水线的生产并不能满足汽车厂商们日益增长的“懒惰”，于是乎，平台化的生产模式诞生了。

平台化生产，想必大家都非常熟悉了。一辆车从设计、开发再到生产全部都在一个平台上完成，而这个平台却能演变出多种车型。平台化生产不仅给车企节约了成本，还带来了更高的效率，同时也给消费者带来更为诱惑的选择。

在以前，你有想过花50万就能开上400万车的感觉吗？这好像是在痴人说梦！而如今，因为平台化的生产，一个平台有着各种价位的车型，它们价格相差很大，但实际驾驶质感却如出一辙。是不是特别有诱惑力？这一期，教授就来和大家聊聊几款同出一个平台的几款车，选它们太值了！

说到平台化的生产，大众最有话语权，因为这个模式最早的提出者就是大众。辉昂作为大众的旗舰车型当然要向自家的豪华品牌奥迪看齐。辉昂和奥迪A6L同出于MLB 平台（全新的奥迪A6L为MLB Evo平台），说不上是”亲兄弟“，但也能够得着”表兄弟“关系了。

毕竟辉昂和奥迪A6L是”表兄弟“关系，在尺寸方面还是略微有一些区别的，辉昂的长宽高分别是 5074mm 、1893mm 、1489mm ，轴距 3009mm ，而奥迪 A6L的长宽高分别是5038mm(5050mm) 、 1886mm、 1475mm，轴距3024mm 。辉昂除轴距短了15mm ，长、宽、高三围数据都比奥迪A6L更为出色，所以，在车辆外观的大气程度来看，辉昂会更胜一筹。

因为两款分属不同的品牌，所以在观感上肯定不一样，但都同属于德系车，整体的风格还是极为相似的。不仅如此，内饰上，两车的设计和用料相差的并不大。所以，如果对于奥迪A6L想法不多或者预算并不足够的消费者来讲，买上一辆辉昂或许更合适，两车指导价虽然相差不大，但是终端价格还是辉昂更具有优势。而且后尾带有大众字母车型，可是不一般呐！

聊到豪华品牌的SUV，或许大家立马会想到BBA的一些车型，比如宝马X6或者奥迪Q7，更甚者会想到宾利的添越或者兰博基尼的Urus。其实，除了这些豪华车型之外，还有一款颇具实力的SUV，它与宾利添越同平台，有着添越相同的驾驶质感，价格却只需要它的一个零头，这辆车就是大众的途锐。

大众途锐和宾利添越、奥迪Q7都是基于大众MLB Evo纵置平台打造而来的，在三大件方面基本上是一模一样的，这样的优势就是，途锐拥有同奥迪Q7以及添越一样的驾驶质感。虽然在品牌、用料的豪华程度以及外观设计上有很大的不同，但是本质上却是一样的。

那么问题来了，花着途锐的钱就能买到顶级豪华车的行车质感，何乐而不为呢？

斯柯达作为大众旗下品牌，自然在生产平台方面也会有共用的情况，最为明显的就是柯迪亚克和途观L。柯迪亚克与途观L同属于MQB平台，除了品牌不一样，外观内饰有些许差别之外，其他方面基本上是一模一样的。

同属于德系车中的中型SUV，柯迪亚克和途观L都有着很浓厚的德系设计，外观硬朗大方，内饰简约实用。在空间方面，两款车的表现同样非常出色，也都有七座版本可选，虽然第三排座椅比较鸡肋，但好歹总比没有强。动力系统方面，大众途观L比柯迪亚克多了个1.4T的动力总成，而2.0T车型，两车的动力基本一致，动力响应都比较迅速，中后段也有不错的爆发力，完全满足日常的驾驶需求。

对于这么两款相似度极高的车型该怎么选择呢？在教授看来，和途观L相比，柯迪亚克性价比更高，虽然大众的LOGO挺值钱的，但没什么实际的用处。

要是能买宾利又会有谁想到途锐？要是能直接一步到位，又有谁想要与自己的内心做对？但是，咱们终归要回归现实，既然选择不了更为豪华精致的车型，那么就退而求其次，它们的兄弟车型同样值得购买！