年末轿车市场排位骤变，“标杆”桑塔纳重返销量TOP 10

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来源：互联网
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2019-12-15
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随着全国乘用车市场信息联席会11月销量报告的出炉，2019年汽车市场的随即拉响倒计时序幕。据数据显示，11月，国内狭义乘用车销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%。

从整体车市来看，尽管目前依旧处于下滑态势，但连续3个月环比增长意味着市场环境正在好转，而同比跌幅也在逐渐收窄。在2019年的收官阶段，车市展现出了回暖的苗头。其中在轿车领域，11月终端销量93.2万辆，虽同比下降9.0%，但7.0%的环比增幅则是各领域表现最佳；截至11月今年累计销售913.0万辆，同比下降9.4%。

不过，即使在这样一个冷秋，轿车细分市场中的前10名竞争依旧激烈，且有车型拿下了同比增长102.8%的表现。不难看出，市场中头部的引领作用和稳定性依旧十分明显，马太效应正在进一步加剧。

1、新朗逸

在去年完成换代后，朗逸更换了大众MQB平台，整车产品力较以往有了升级。虽然在此前几个月中，新朗逸曾久居轿车细分市场月销第二排名，但好在从今年9月开始，新朗逸已连月成为国内轿车单月与累计销量的双料冠军。

不过，比起新朗逸在此前几个月榜单的“失利”表现，新朗逸更需要担心的恐怕还是竞争对手的集中换代。如今，轩逸与卡罗拉都已迎来了换代车型的正式上市，配合诸品牌新老同堂销售的策略，本月夺得销冠的新朗逸未来依旧存在被卡罗拉、轩逸等热销车型所超越的“风险”。

2、轩逸

终端热度持续升温的轩逸，在2019末尾依旧保持着高涨的销量热情。尽管已连续数月蝉联轿车月销亚军，但从11月5.3万辆的成绩来看，与紧随身后的卡罗拉（3.7万辆）拉开了近1.6万辆的差距。此外，从1-11月累计同比增长1.9%至41.31的成绩来看，第十四代轩逸与轩逸经典持续为东风日产的销量作出重要作用，而与新朗逸累计销量仅差2.7万辆的轩逸家族，将极有可能摘得2019年度轿车细分市场的冠军。

3、卡罗拉

在长期占据轿车销量TOP3的“神车”中，卡罗拉在11月份再次归位季军。然而，在轿车月销榜前三的1-11月累计数据中，仅卡罗拉为同比下跌趋势，下滑幅度为9.1%，与轩逸的累计成绩相比，卡罗拉暂落后9.8万辆，从目前卡罗拉的销量增速来看，想要反超轩逸夺主第二，则充满着不小的难度。但是，在今年燃油、双擎版焕新而来的卡罗拉，其在未来的市场地位依然充满十足的竞争力。

4、新宝来

与新朗逸几乎同时换代的新宝来，在11月排名上升一位至第4。在换代一年的时间中，新宝来的市场反应并没有与此前的热度完美衔接，甚至还一度出现销量仅新朗逸一半的尴尬。好在如今已迎头赶上，并呈现出后劲十足的发展态势。值得一提的是，继上月同比增长超六成的新宝来，在11月不仅继续攀升，29.5%的1-11月的累计同比增幅更是成为11月轿车销量前十中最快的车型。

5、速腾

作为大众旗下经典车型，速腾在市场中已是久经沙场的“老兵”，全新一代长轴距速腾也面临着外界源源不断的挑战。11月一汽-大众速腾家族继续跻身销量榜前十，并以同比增长20.4%至3.53万辆、1-11月累计同比下滑6.8%至27.03万辆，为品牌销量继续作出贡献。而在内有朗逸、宝来换代，外有竞品车型改款降价等夹击下，速腾未来也仍是冲击前三的重磅选手。

6、全新英朗

作为国内美系第一紧凑级轿车的全新英朗，也曾是轿车销量排行前三甲的常客。但自从三缸涡轮增压发动机成为市场常态后，2018年英朗等三缸车型销量不断发生变化。来到2019年末，全新英朗的销量热度持续升温，排位也不断发生着变化。在11月，全新英朗完成了同比增长22.3%至2.96万辆的成绩并锁定第6；1-11月累计销量为23.32万辆，但1.8%的微幅下跌趋势依然存在。

7、帕萨特

帕萨特在11月的销量突围令我们眼前一亮，要知道截止11月，帕萨特冲入销量前十属于第四次入围。当迈腾车型沉积排行榜许久之际，帕萨特车型不断完成“逆袭”。全新一代帕萨特车型已在去年10月上市，同样在更换了MQB平台后的它，凭借102.8%的单月同比成绩成为前十名中增幅最大的车型，1-11月累计销量达19.11万辆的帕萨特成功锁定累计前十位置。而在严酷的车市环境下，帕萨特能否在下个月再次完成数据飘红收官2019，还需等待它下一步的表现。

8、桑塔纳

自今年5月最后出现的半年阔别，“神车”桑塔纳在11月再次站到了轿车销量前十的舞台。要说本月的轿车销量排行中最令人惊喜和意外的车型，那非桑塔纳莫属。在市场总体下行、一年内未有大动作的前提下，桑塔纳的单月与累计同比随市下滑，但累计突破22.11万辆的它依然摸到了1-11月累计排行前十的地板。对于2019年末的重返，不得不令外界对它在2020年的终端表现充满期待。

9、思域

自1972年诞生以来，思域已经历10次换代。作为本田在轿车领域的销量担当，2018年思域车型完成了销量突破20万辆大关，也成为了本田在中国首款达到年销20万辆的车型。在今年11月，思域以同比增长4.3%至2.15万辆的成绩下滑至第9，1-11月累计销量也完成了同比增长15.1%至21.75万辆的成绩排至第8，当然这也与思域在今年5月的年度改款有着极大的关联。未来，思域能否继续向前五成功发起挑战，还需市场继续一锤定音。

10、雷凌

曾在今年4月上榜的雷凌车型，在此后的5、6月无缘前10甚至未进入前15名。来到11月，借助全新换代以及两款动力的加持，助力全新雷凌家族11月以同比增长11.5%至2.14万辆收官第10，1-11月累计销量18.37万辆的成绩则无缘前10。值得一提的是，采用全新TNGA平台打造的全新雷凌，外观内饰以及配置等方面都有了不小的提升，未来向榜单前8名发起冲击也依旧充满看点。

遗憾落榜：雅阁

常年位居国内轿车销量榜单中的雅阁，在今年9、10两个月徘徊在第10末尾位置的它，于11月落马前十榜。自2018年换代以来，第十代雅阁的销量便一路水涨船高，混动版车型的热销也带动了品牌整体销量的提升。而至于下个月雅阁能否重新站到前十榜单中，则仍需消费者对雅阁家族的进一步肯定。

头条说：纵观11月轿车销量榜单，不难总结出两个结论：常年位居前三的新朗逸、轩逸和卡罗拉，前二名的竞争更加激烈，同时也将紧随身后的竞品们远远拉开距离，马太效应在年末越发明显；自主品牌产品力不断升级，并不排除未来打破合资长年独霸的现象。而眼下2019年还剩下最后不到一个月的时间，对于轿车市场的最新动向，汽车头条App还将持续保持关注。