新中国成立70年献礼：无坚韧 不长城！（上篇）

　　中国的自主品牌汽车，尤其是民营企业：从无到有、从弱到强，以顽强的毅力、坚韧的拼搏精神一路走来，在“夹缝”中求生存，激发了改革开放以来，汽车行业颇具瞩目的崭新活力。

　　1990年，年仅26岁的魏建军接手零乱凋敝的长城工业公司时（长城汽车前身），没有人能够想到：一家来自河北保定的汽车改装厂，会成为日后中国汽车产业的中坚力量；更没有人会想到，这位名叫魏建军的年轻人，能够在短短三十年不到的时间里，将长城汽车引领至中国，乃至全球汽车品牌之林。

　　坚持的魄力

　　上世纪80年代，改革开放的春风沐浴着神州大地，积极、活跃的私营经济，如同破土而出的种子，迅速地在每个角落生根发芽，即便如此，在一贯讲求“计划”的汽车工业里，“民营造车”仍是一个遥不可及的天方夜谭。直到90年代中后期，鼓励民营经济进入汽车，才陆续开了先例。

　　1990年，年仅26岁的魏建军接手零乱凋敝的长城工业公司时（长城汽车前身），没有人能够想到：一家来自河北保定的汽车改装厂，会成为日后中国汽车产业的中坚力量；更没有人会想到，这位名叫魏建军的年轻人，能够在短短三十年不到的时间里，将长城汽车引领至中国，乃至全球汽车品牌之林。

　　初出茅庐，魏建军就要面对复杂的生存环境，彼时的河北大地上，汽车改装厂不计其数，“手工敲打造‘大奔’”的现象屡屡上演，“山寨”是那个时代独有的标签。如何在行业乱象中开拓出一片新天地，是摆在魏建军眼前的思考题。

　　通过对市场的深入调研，长城汽车最终选择以皮卡切入汽车领域，开启了长城汽车生产和销售汽车产品的历史篇章。1996年3月，长城首款皮卡车型——迪尔，正式下线，仅仅1年的时间，迪尔皮卡就销售1700辆，并快速建设了200家营销服务网络,在国内率先实行经销商代理模式。

　　1997年10月，第一批长城皮卡出口中东，更是拉开了中国汽车进军海外的序幕。在海外市场的开拓进程中，长城汽车始终保持向上的态势，在中国汽车出口数量、出口金额上，始终名列前茅。

　　从1998年至今，长城皮卡销量连续20多年稳居全国第一，累计市场保有量超160万辆，形成了高、中、低，柴油、汽油多品种、多种规格。在同国际皮卡的较量中体现了独特的竞争力，根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年长城皮卡在国内的市场占有率接近四成。

长城汽车高端皮卡——长城炮

　　今年8月，长城汽车推出高端皮卡——长城炮，目标将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争，全面加速全球化进程，并提出“1-2-3”战略：保持国内、出口销量绝对第一；到2020年实现年销突破20万；2025年全球累计销量突破300万的宏伟目标。

　　三十年前，长城汽车以“皮卡”为切入点，在国家经济和汽车行业的快速发展下，成功叩开了国内外的市场大门，演绎了一段风雨兼程的发展史，一步步面向高品质、国际化，开辟出一条中国品牌崛起的向上之路。

　　学习的能力

　　从河北保定一个名不见经传的改装厂，发展成日后享誉国内外的汽车集团，长城用不到30年的时间，书写了中国自主品牌拼搏向上的新篇章。但正如“罗马并非一天建成”，风雨兼程的岁月中，需要不断突破自我，长城汽车也是在不断学习中取得进步。

　　“在模仿中学习，在挫折中成长”，是一个初创企业的“必修课”，长城汽车同样绕不过这一关。魏建军最初曾做过门槛较低的农用车，因为利润微薄、市场鱼龙混杂，几个月后便果断叫停了该项目。此后，魏建军又进入轿车市场，通过外购底盘，手工拼装出第一批“长城轿车”，一度取得不错的市场反响，但却因国家出台的汽车产业政策，无法拿到“目录”，不得不忍痛割舍。

　　进军皮卡和SUV，终于让长城汽车驶入发展的“快车道”，这个过程中，魏建军借鉴了丰田和五十铃等成熟产品，通过逆向开发，成功推出迪尔、赛铃、赛弗等品质过硬、性价比高的皮卡和SUV车型，赢得了消费者的信任和市场的青睐。

　　在推进整车发展的同时，魏建军以合资合作等形式，积极搭建零部件配套链条，成立内燃机、车身、前桥、后桥、内饰件和空调器等重要零部件公司，对于所有合资项目，魏建军都控股51%，其产品必须先满足长城汽车的生产需求，再积极开拓外部市场。这些举措，巩固了长城汽车独立、稳定的发展能力。

蜂巢易创9DCT变速器

　　伴随着长城汽车旗下一些重磅车型近年来的强势崛起，其所搭载的核心零部件技术，也越来越受到国内外业界的关注,在今年的法兰克福国际车展上，包括蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子及蜂巢能源在内的业务板块，首次成功亮相，展示出各自深耕多年、潜心研发的努力，开枝散叶。

　　除了在造车上下功夫，长城汽车也以颇具特色的内部管理而闻名，例如正式入职前必须经历一个月的军训，升职时也要接受一周的军训，这些颇具“军事化”色彩的管理形式，在提升员工组织纪律性的同时，也培养出雷厉风行的执行力。

长城汽车厂区的“警钟长鸣”碑

　　此外，长城汽车严苛的廉洁制度，也让它在供应商和经销商伙伴中，取得了众口铄金的好口碑。有媒体曾报道:长城汽车的员工在与外部合作方的接洽中，不能抽对方一支烟、吃对方一顿饭；每逢节假日、或者员工“婚丧嫁娶”，对“礼金”都有极为明细的要求，更不允许“搞排场”，铺张浪费。

　　扎实的管理和科学的运营，让长城汽车的发展稳步向前。2018年长城集团（及下属子公司60余家）共有员工63455人，实现利税82.62亿元。长城汽车已多次入选“中国企业500强”、连续上榜“福布斯亚太最佳上市公司”、“《财富》中国500强”等。（经济日报-记者黄春棉）

　　相关阅读：

    【专题】四大产品矩阵日趋完善 长城继续“走上去”和“走出去”

    【专题】汽车强国梦 新中国成立70周年汽车行业盘点