保值率“逆天”，普拉多竟然有这么“神”

最近其实网上流传着这么一个有意思的段子，说有钱了买辆普拉多，它能陪你风花雪月，没钱了卖辆普拉多，它能让你东山再起！虽然说的好像有点儿夸张，但是你品，你细品，的确有那么点儿道理。普拉多能被称之为“神车”，肯定不是空穴来风的！所以，今天我要带着大家对神车普拉多一探到底，看看它究竟“神”在了哪儿？

在讲“神”点之前，让我们先来回顾一下历代的普拉多车型！

第一代车型：1990年-1996年 代号J70

相信大家对LAND CRUISER这两个英文单词再熟悉不过了，其实普拉多一开始并不是以一个独立的车系而存在，前身是LAND CRUISER J70车型旗下的轻型车辆，在1990年才正式面向市场推出，并且命名为“PRADO”，但“PRADO”一词主要还是针对日本国内的市场，而对于其它的市场，这款车命名为LIGHT LAND CRUISER。

第二代车型：1996年-2002年 代号J90

第二代普拉多车型诞生于1996年，代号为为J90，其实到了这会儿普拉多车系才真正的独立了出来，并且在第一代车型的基础上进行了大刀阔斧的改变，外观方面就不多说了，重要的是加入了中央差速器、ABS防抱死系统以及安全气囊等配置，同时还将分时四驱系统改为了全时四驱系统，逼格提升了不少啊！

第三代车型：2002年-2009年 代号J120

这一代车型其实是我个人认为最经典的一代普拉多了，也许正是这个时间段是我们这一代人刚刚懵懂的时候，我记得当年能开得起这款车的必定是大佬级别的了！J120这代普拉多也是由一汽丰田国产的第一代普拉多，外观看起来圆润了不少，更具有现代化的感觉，同时国内市场主要提供代号为1GR-FE的4.0L V6发动机。

第四代车型：2009年-至今 代号J150

一汽丰田-普拉多

现款的普拉多其实真的不用我过多的介绍了，大家都已经非常的熟悉了，第四代车型在内饰进行了重新的设计，加入了中控液晶屏幕以及桃木等装饰件，看起来很“丰田”！对了，还有一点就是中规早期版本的普拉多将后挂式的备胎进行了取消，这一点当时成为了一个热议的话题，其实我个人也是比较倾向那种外挂式的备胎，看起来更爷们一点儿。后期版本的中规普拉多并不再提供4.0L V6发动机了，而是改为了3.5L V6发动机，变速箱也由5AT升级为了6AT，托森式差速器也改为了电子限滑。

普拉多到底“神”在了哪儿？

普拉多神点一：有着逆天的保值率（三年保值率高达73.12%）

说到普拉多的保值率高肯定大家都没有什么可反驳的，那么这么高的保值率来源于此？第一点：身份的象征！早期很多政府部门采购普拉多，就像奥迪A6L车型一样，给人一种官车的形象，所以慢慢的老百姓购买普拉多就成为了一种彰显身份的手段。

第二点：三大件成熟，不爱坏！丰田旗下的车型的确在稳定性上表现的不错，普拉多亦是如此，如果你老爸跟你说给你买辆丰田，等开坏了再给你换车，那一定是骗你的！

普拉多神点二：拥有强大的四驱系统

首先来说这套分时四驱系统是可以人为来干预的，车内可以进行手动调节，分别为两驱、高速四驱以及低速四驱。此前我的同事用滑轮组对普拉多的四驱系统进行了测试，当仅有一个车轮有附着力，其余三个车轮出现打滑的情况下，将模式调整为高速四驱，此时轮间的电子限滑能力还是很强的，并不需要打开低速四驱便可以轻松的通过，不过在出去豁的时候还是要量力而行！

同时普拉多还提供了多种的电子限滑系统，比如MTS全地形辅助驾驶系统、CRAWL蠕行攀爬模式等等。总的来说普拉多的四驱性能真的很强悍，能够满足绝大多数的路况，这也印证了为什么那么多人喜欢开普拉多进藏了。

或许普拉多真的将谢幕了！

一代神车普拉多或许真的要谢幕了，说到这儿真的难免有些伤感。其实早些时候中规版的2.7L以及4.0L排量的普拉多就停产了，取而代之则是3.5L排量的版本，明年6月份，3.5L排量的中规普拉多也将停产，这也都是无奈之举，其实还包括将全时四驱改为分时四驱，一切的缘由都是来自于中国CAFC咖啡法规。那么什么是CAFC咖啡法规呢，简单来说，就是国家根据车辆的形式，制定了一个燃油目标值，车身的整备质量越高，规定的燃油目标值就越高，但整个产品序列还是有一个最高限值的，如果你每个级别的车型燃油目标值都超出的太多，所占整体燃油目标值的份额就越大，普拉多正是因为排量大，所占整体份额的比重过高，所以才被迫停产。说真的，以后大排量的车型真的会越来越少了！

买平行进口的普拉多不行吗？

肯定有人问了，你中规的普拉多停产了，那我买平行进口的不就完了吗，而且还便宜，它不香吗？您可别高兴的太早，其实受制于国六排放标准的实施，平行进口车的前景并不是很乐观！很大一部分的平行进口车达不到如此严苛的排放标准，并且目前也没正式出台相关的政策，所以最后怎么样还真的是不好说！不过可以确定的是，您要是现在有购车的想法，赶紧买辆普拉多可是没毛病的！

总结

其实对于绝大多数的消费来说，普拉多的停产的确是少了一个购车的选择，并且像这样的神车真的不是很多见！对于一汽丰田来说也确实是个不小的冲击，毕竟普拉多也是属于中流砥柱的车型了！虽然现款车型中规车型停产是个事实，但会不会以后换装全新动力总成继续征战？亦或推出继任车型呢？让我们共同期待吧！